名不见经传 隐形王者便携式轿车称重仪你了解多少？

　　跟着运送车辆向高速、大吨位方向的开展，多轴车辆因为具有承载吨位大、经济性好的长处，得到越来越遍及的使用。 多轴车辆规划中一个杰出的问题是轴荷分配问题，它不只与车辆的总体性能有亲近的联系，也是规划传动系、 举动系、 转向及制动系部件的重要依据。可是这却刚好成了STW-18便携式轿车称重仪最好的“炫技”时机，其精妙而到位的应力剖析和疲惫剖析体现出的是浙江润鑫强壮的工业才能。对润鑫而言，STW-18这样的高精度称重仪能够很好地树立品牌形象。之所以能在国内乃至海外商场上与进口称重仪平起平坐，就必须要在对应的拿出对标的装备与技能，树立品牌优势的根底。

　　提起皮卡，许多人首要想到的是长城皮卡，截止2021年4月，长城皮卡现已累计11个月销量超越2万辆，占有了皮卡商场的半壁河山。但在轿车工业开展前期，五十铃才是我国皮卡商场真实的开山鼻祖。

　　近来，江西五十铃全新D-MAX正式上市，新车共推出6款车型，指导价为14.98万元-21.78万元。D-MAX在江西五十铃皮卡产品中定位最高，可是近年来，五十铃的风头逐步被其他国产品牌代替。

　　与长城炮等国产皮卡比较，新款D-MAX有一个显着特征，便是不“花哨”。新车全系均搭载1.9T涡轮增压柴油发动机，上限功率为120kW，最大扭矩为360N·m。新车车身尺度均为5265mm×1870mm×1850mm，后货箱长度为1495mm，无长厢、标箱之分。

　　新款D-MAX没有高端驾驭辅佐功用，也没有大尺度中控屏和全液晶仪表盘，和别的的品牌相似，车机体系的功用中规中矩。中高配车型均搭载前置四驱体系，一起具有不错的越野才能。总的来看，这是一款适当老派的车型。

　　无论是在日本商场仍是在我国商场，五十铃依然具有不少粉丝。在商用车和皮卡的开展前史上，五十铃是不行忽视的人物。

　　五十铃这个在中文中读起来很有气势的姓名其实并没什么特别意义，它来自于日本伊势神宫周围的五十铃河。与了解的丰田、本田等日系厂商不同，五十铃一直以来都专心于商用车的规划、出产与出售，是世界上最具规划和前史最悠长的商用车制作企业之一，创下了日本商用车范畴多个榜首。

　　1918年，五十铃造出了日本榜首辆货车TGE-A；1929年，五十铃造出日本榜首辆巴士SUMIDA；五十铃还有一项后来被载入史册的重要创造，1936年，它造出了日本榜首台DA4型/DA6型空冷柴油发动机，并因而成为其时日本仅有取得政府认可的柴油车制作商，从此开端了它在柴油商用车范畴的光辉前史，并将柴油机传统连续至今。

　　五十铃曾在1981年推出了日本榜首款SUV——Big Horn；1990年代，因为遭到日本泡沫经济幻灭的影响，五十铃退出了乘用车商场，将资源会集投入到以柴油发动机为中心的货车、皮卡以及衍生SUV中。在我国轿车商场，五十铃也是以各种柴油车著称。

　　我国现在的轻卡商场上，有许多车型的规划都脱胎于五十铃。能够说，在我国的货车职业，五十铃是一个绕不过去的论题。

　　在皮卡职业，五十铃相同有着无法代替的位置。五十铃的皮卡事务始于1963年的五十铃Wasp，从这款车开端，皮卡才开端成为一个独立的细分车型。1972年，榜首款现代意义上自动挡皮卡五十铃Faster正式上市。

　　五十铃Faster至1988年已进化到第三代。在加装四驱体系后，这款车改名五十铃Rodeo，在国内由重庆五十铃（庆铃）出产，被称作五十铃竞技者。这款车在国内上市后敏捷积累了杰出的口碑，也引来了很多的仿照者，最典型的是江铃陆风X9。

　　长城皮卡事务也与五十铃有着极深的根由。2001年，长城在对五十铃Faser逆向研制的根底上，打造出了旗下第二款皮卡，而且命名为“赛铃”，即赛过五十铃的意思。

　　现在国产皮卡厂商的实力不断强大，乃至现已展现出青出于蓝而胜于蓝的现象，这既是五十铃等日系车企在初期的帮扶起到了效果，也是我国品牌不断自我开展的成果。

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